永磁同步牵引电机——轨道交通的核心技术

车辆牵引系统是轨道交通的核心技术，经济优势显著。从轨道交通电机牵引系统技术的变迁，可以把轨道交通发展历程分为3个阶段，第一阶段是直流牵引电机；第二阶段是交流异步牵引电机；第三阶段是永磁同步牵引电机。交流异步牵引电机是当前应用于轨道交通牵引系统的主流电机，而永磁同步牵引电机则代表着轨道交通牵引技术的未来发展方向。

永磁同步牵引电机的优点表现在以下几个方面：一是低能耗、低噪声；二是转速平稳、过载能力强、可靠性和功率密度高；三是体积小、质量轻、效率高；四是电机采用全封闭结构维护简单，无齿轮驱动，磨耗小，全寿命周期成本低；五是结构多样，转向架自由空间大，径向调节能力强。永磁同步牵引系统已经成为各发达国家竞相研究的技术热点。车辆牵引机构能耗约占轨道交通系统总能耗的45%左右，使用永磁牵引电机可降低能耗10%。如果永磁电机牵引机构再采用能量回收装置系统，则综合能耗可进一步降低大约30%左右，节能优势显著。一条地铁每年通过节能可降低运营成本400万元。一辆原来需要“6动2拖”的高速列车，使用永磁同步牵引系统可以只采用“4动4拖”，节省2辆动车牵引系统整列车成本可降低20%。